Årsager til ventilsædefejl og forslag til strukturelle forbedringer

Efter at have lavet ventilprojekter i disse år, har jeg ærligt talt set alt for mange tilfælde af problemer med ventilsæder. For det meste klager brugeren over ventillækage, faktisk ikke et spoleproblem, men ventilsædet er for længst slidt. Nogle gange er det materialet ikke godt, andre gange er det konstruktionen, der simpelthen ikke tager højde for driftsforholdene.

Vi har tidligere installeret kugleventiler i et koksværk. Mediet er støvet og temperaturen er høj. Designtegningerne er skrevet på det bløde sæde i rustfrit stål. Efter mindre end et halvt års drift viste det sig ved et nyt besøg, at flere enheder havde alvorlig intern lækage. Ved adskillelse fandt man, at tætningsringen var skrabet, og kanten af ​​ventilsædet var også lidt kollapset. Senere blev ventilsædet erstattet med et hårdt, svejset metalsæde, hvilket øgede levetiden med mere end to år.

Der er flere almindelige fejltilstande: den ene er slid på tætningsoverfladen, især med faste mediepartikler, hvor højfrekvent åbning og lukning under skrabning sker meget hurtigt; den anden er afskalning af svejselaget, hvilket oftest skyldes, at overfladebehandlingsprocessen ikke er på plads, eller at varmebehandlingsspændingen ikke frigives; der er også et skjult problem, hvor spole- og sædeenheden ikke er koncentrisk, hvilket resulterer i, at der på den ene side er en gammel belastning og en på den anden side en lækage.

Hvis designfasen ikke tager ventilsædet alvorligt, er problemer næsten uundgåelige. Vi har en kunde i en aluminaproduktionslinje med snesevis af V-kugleventiler. Ventilsædet er udelukkende lavet af almindeligt rustfrit stål og har kørt i mindre end et år på grund af blokering, hvilket ikke kan renses. Senere gav vi dem en version af konusventilen for at styrke strukturen, tilføjede en begrænset skråning og en indvendig støttespor, der kørte i to år uden væsentlig slitage.

Strukturelt anbefales det at overveje tre punkter i designet: For det første skal tætningsfladen udskiftes så meget som muligt for at undgå problemer, der kan repareres på stedet; for det andet kan materialet stables ved svejsning for ikke at spare problemer med et enkelt rustfrit stål; for det tredje skal monterings- og centreringsgrænsen ikke være nødvendig for manuel justering. Ellers kan der opstå en lille afvigelse ved installationen, og spolen skal skiftes et par hundrede gange efter starten af ​​'gnave'.

I den ventilsædestruktur, vi har lavet, som kombinationen af ​​metalskåret grænse + komposittætningsindsats, er ydeevnen meget stabil under driftsforholdene for kulolie, ammoniumfosfat og spildevand med højt saltindhold. Nu har mange kunder direkte integreret vores tilpassede struktur i deres tekniske pakker, hvilket viser, at denne type løsning virkelig kan løse problemerne i felten.

Ventilsæder er noget, som ingen er opmærksomme på, når de designer, og hvis noget går galt, er det en stor ting. Det foreslås, at alt design, indkøb og modparter, ikke bare kigger på databladet, men lytter til folks feltdrift og vedligeholdelse, hvordan de skal sige. Fordi arbejdsforholdene aldrig venter på folk, er strukturen god, installeret inden tre måneder.